Ремонт порогов

Порог входит в силовой каркас кузова и вместе со стойками и днищем держит его жесткость. Внутри он полый. Вода с солью застаивается там годами, поэтому порог гниет изнутри и долго незаметно, пока краска не вздуется пузырем. Реальное состояние видно только после того, как сняты пластиковые накладки и зачищен металл.

В зависимости от того, как далеко зашла ржавчина, порог латают, вваривают ремонтную вставку или меняют целиком. Заплаты хватает для небольшой дыры. Вставка заменяет наружную часть, а внутренний усилитель остается родным. Если сгнил и он, порог вырезают полностью, а кузов на это время ставят на опоры, чтобы его не повело. После сварочных работ полость проливают консервантом, и это уже антикоррозийная обработка. Накладные пороги поверх гнилого металла прячут беду только до следующей зимы.

Сотни станций и кузовных цехов по Украине берутся за такую работу, в том числе в Киеве, Одессе, Харькове и Днепре. Частные мастера попадаются лишь изредка, остальные работают как предприятия, а в воскресенье открыта часть. Отзывы есть у части заведений. Результатом в основном довольны, скорость тоже хвалят, а вот о ценах и мастерах мнения расходятся. Высокие баллы встречаются примерно у трети станций с оценками.

Текст составлен по данным каталога на момент публикации: графики, цены и отзывы могли измениться — проверяйте на странице заведения.