Ремонт гідравлічних шлангів - Одеса

Шланг високого тиску з'єднує насос гідропідсилювача з рульовою рейкою і найбільше навантажений тоді, коли кермо вивертають до упору. Тече він здебільшого біля обтискних муфт, де гума сходиться з металевим наконечником. Оригінальний шланг коштує дорого, а на старі моделі його вже не знайти, тому майстер відрізає зношену ділянку, ставить новий рукав і обтискає наконечники на пресі. Зворотну магістраль, що працює під малим тиском, лагодять простіше: відрізком шланга й хомутами.

Від заміни насоса гідропідсилювача цю роботу відрізняє симптом. Несправний насос гуде й не тримає тиск, а шланг просто пропускає рідину, і під машиною з'являються масляні плями. Одне тягне за собою інше: якщо бачок довго стояв майже порожній, насос міг попрацювати насухо. Після ремонту систему заповнюють і проганяють повітря, кілька разів провертаючи кермо від упору до упору, тому заміну рідини ГПК розумно зробити за той самий візит.

Кілька десятків одеських станцій беруться за такий ремонт, приватних майстрів серед них немає. Більше адрес на Молдаванці й на Черемушках. З вулиць вирізняється Інглезі, трохи менше станцій на Бугаївській. Частина з них працює після восьмої вечора, і з течею, помітною ввечері, не обов'язково чекати до ранку.

Відгуки є лише про частину станцій. Найчастіше в них пишуть про результат і про те, як швидко повернули машину, і тут переважають добрі слова. Ціни й майстрів обговорюють рідше, а думки розходяться. Високі оцінки має приблизно третина станцій. Їздити з порожнім бачком гідропідсилювача не можна навіть до сусіднього району, бо насос без рідини швидко зношується.